作为我国最重要的东西向高铁“走廊”之一，沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，是加速完善沿江铁路网络的重要支撑。

  国家开展变革委有关担任介绍，沿江铁路通道建造方针是到2028年，高标准、大才能、多路径沿江高铁通道根本贯穿，东西双向、南北两岸的沿江高铁动脉根本建成。

  到时，上海至重庆、成都完成全线公里高标准贯穿运转，成都、重庆至上海铁路游览时刻由最短约11.5小时和10.5小时别离缩减至约7小时和5小时，长江经济带上中下游城市群、首要城市间联络愈加严密，轨道上的长三角、成渝区域双城经济圈根本建成。

  对无锡来说，往复成都的春运车票是最难买到的车票之一，未来跟着沿江高铁的全面建成，无锡去往南京、合肥、武汉、重庆、成都能够有多条线路挑选——沪宁高铁、南沿江高铁，还能够到上海后绕道经北沿江高铁或沪苏湖、商合杭高铁再向西。

  崇明岛畔，沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段崇太长江地道建造如火如荼，“领航号”盾构机正以每天16至28米的速度向江苏太仓方向掘进。 崇太长江地道贯穿后，将完毕崇明岛不通高铁的前史。 到时，崇明经太仓到上海宝山站最快只需17分钟。 这条地道全长14.25千米， 深化长江水下89米，是长江最深的江底地道。

  放眼沪渝蓉沿江高铁全线，合肥至武汉段、武汉至宜昌段、成都经达州至万州段、成渝中线、宜昌至涪陵段等项目都在有序推动。