(JTJ034-2000)4.1.2条款的规则：“石灰剂量以石灰质量占悉数粗细=石灰质量/干土质量”；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石

  核算的石灰数量后，再乘以1.2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量，而施行工程单位则不能承受，这也 是争议之一。

  办法，一是EDTA滴定法（T0809-94），二是钙电极法（T0810-94）。依据工地试验室条件，一般均选用EDTA

  出用量为生石灰用量，依据经历数据，1m3消石灰需求428.4kg生石灰(生石灰中50%夬，50%粉末)，消石灰

  的松方干密度为550kg/ m3，那就能核算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428.4=1.28，所以在施工过

  现在在公路工程中，石灰土大范围的应用于路基与路面底底层之中，石灰安稳土具有十分杰出的力学性能并有较 好的水稳性和某些特定的程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。但由于干缩冷缩，易发生裂缝， 因而一般不宜作高档路面的底层。

  石灰安稳土的施工办法首要有路拌法与厂拌法两种，不管何种施工办法，施工全套工艺流程中操控的首要目标有含水 量、灰剂量、压实度、颗粒巨细、厚度等，其间灰剂量是至关重要的一个要素，灰剂量的巨细影响到石灰土 的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种目标，对石灰土的终究质量具有十分重要的含义，因而，结合自 己的施工经历，谈几点关于灰剂量的观点，供我们一同讨论。

  定额的核算方法则为内掺：10%石灰土=10g灰/(90g土10g灰)，干土分量为90g而非100g。就外掺法的灰 剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9.09%，与10%：匕较，则相差近1个百分点。

  施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰仍是生石灰的界定却很含糊，而预算定额中则清晰提